Noticias

El Team HRC ha sido el primer equipo en presentar sus colores de 2022 para la temporada del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike en un evento virtual que ha contado con los pilotos Iker Lecuona, Xavi Vierge y el Team Manager Leon Camier. Tras la presentación oficial, el trío ha respondido a las diversas preguntas de los medios, desde su proveedor de suspensiones y frenos a los próximos e importantes tests de pretemporada, pero también sobre la evolución de la CBR1000RR-R y la llegada al paddock de WorldSBK.

NUEVO PROVEEDOR DE SUSPENSIÓN Y FRENOS PARA HONDA…

A lo largo de los tests invernales se ha visto que Honda estaba probando la suspensión de Showa para la campaña 2022 después de haber usado previamente Öhlins en 2020 y 2021, además de probar los frenos Nissin en lugar de los hasta ahora habituales Brembo. El Team Manager del equipo, Camier, ha explicado las razones del cambio y el trabajo que queda por hacer antes del Round de Aragón que abrirá la temporada.

“La razón del cambio es que sentimos que hay espacio para mejorar con los nuevos proveedores” ha explicado Camier. “Showa está trabajando mucho entre bastidores para intentar mejorar su producto. El resto de la parrilla trabaja con Öhlins, aparte de Kawasaki. Han ganado los últimos seis Campeonatos del Mundo hasta el año pasado. La calidad de Showa es incuestionable. Y lo mismo sucede con Nissin. Creemos que están trabajando intensamente fuera de los focos y es algo en lo que queremos participar. Es algo que probamos anteriormente, el primer test con ambos pilotos fue con suspensión de Showa. Las primeras impresiones fueron muy buenas. A medida que pase el tiempo, seguiremos mejorando la configuración que tenemos. Hay muchas opciones, muchos componentes con Showa que aún tenemos que probar”.

¿QUIÉNES SON LOS RIVALES DE HONDA?

Aunque ambos pilotos afronten su campaña de debut en WorldSBK, Lecuona y Vierge tienen una idea clara de quiénes serán sus rivales en la temporada 2022. Honda ha realizado hasta ahora dos tests, y ya se ha confrontado recientemente con otros equipos de fábrica. Tanto el piloto barcelonés como el valenciano esperan cuajar buenas actuaciones de inmediato en el Campeonato tras su cambio de paddock y ya conocen el nivel de los rivales a los que se enfrentarán.

Hablando su 'lista' de rivales más grandes, Lecuona ha señalado: "Creo que los mayores rivales en WorldSBK son Toprak y Rea, porque Rea ha ganado durante muchos años y Toprak ganó el año pasado, sabemos que el nivel que tienen es muy alto. ¡Si soy sincero, cuando reviso toda la parrilla, tengo que incluir en la lista a Álvaro porque está con la Ducati, a Rinaldi, y también a Xavi porque es mi compañero! Hay muchos pilotos fuertes”.

Por su parte, Vierge ha añadido: “Somos nuevos en el Campeonato, pero si vemos lo que sucedió en el último test en Portimao, los adversarios a vencer son, por supuesto, Toprak y Rea, pero también Álvaro estuvo realmente fuerte. Comprobamos su ritmo de carrera y seguro que estará allí. El nivel es cada vez más alto y habrá muchos pilotos luchando por las primeras posiciones”.

 LA EVOLUCIÓN DE LA CBR1000RR-R…

Después de competir con Leon Haslam y Álvaro Bautista en sus filas en las temporadas 2020 y 2021, Honda optó por una renovación completa en su alineación de pilotos al incorporar a Lecuona y Vierge. Ambos pilotos han rodado en dos ocasiones con su nuevo equipo, las dos veces en el Circuito de Jerez – Ángel Nieto, y con multitud de componentes nuevos por probar en su programa. Vierge ha explicado la evolución de la moto desde el modelo 2021 hasta lo que se ha testado hasta ahora en estos primeros tests.

“La dirección está clara. En este momento estamos probando muchas, muchas cosas. Lo bueno es que Iker y yo tenemos más o menos el mismo feedback y también el feedback que tenían los pilotos de antes. Estaban trabajando en la dirección correcta; estamos mejorando nosotros mismos y también las sensaciones con la moto y, por supuesto, los tiempos. Comparando ambas motos, puedo decir que la nueva moto es más fácil de manejar. Necesitamos más días para sacar partido a todo ese potencial, pero estamos seguros de que vamos en la dirección correcta”.

“ME ENCANTA SENTIR QUE LA FÁBRICA CREE EN MÍ”

Después de sus etapas en MotoGP™ y Moto2™, Lecuona ha reconocido la satisfacción que sintió al verse requerido por el equipo de fábrica de Honda: ¡Estoy muy contento! Pasar de MotoGP™ a WorldSBK es algo diferente, pero siempre he dicho lo mismo: Estoy aquí porque amo la moto, amo ganar, amo sentir que la fábrica cree en mí y creo que para mí es positivo en cada aspecto. Creo que es muy positivo para mi carrera. Estoy muy contento de estar aquí”.

El piloto valenciano ha revelado también el motivo de cambiar el dorsal que ha llevado hasta ahora para lucir a partir este año el número #7 en el frontal de su Honda: “Cuando era niño, seguía WorldSBK y me gustaba Carlos Checa, le vi correr en WorldSBK con el número 7… y me gusta este número. Cuando llegué a Moto2™ no pude coger este dorsal, ya lo llevaba otro piloto, así que me puse el 27 porque me gustaba también el estilo de Casey Stoner. Este año empiezo una nueva etapa en mi carrera al ir a WorldSBK y he sentido que era algo que debía cambiar, porque inicio algo diferente, así que por qué no hacerlo con el número con el que empecé…”

¡No te pierdas nada de la acción de WorldSBK en 2022 con el VideoPass WorldSBK!